サンティッロチクリ　RB-01をデザイン、設計、製造販売した サンティッロ　フランチェスコの カーデザイナーとしてのヒストリー 以前取材を受けた際の記事を再発見 図々しく、前編、後編の２編にわたっています 長いですが、ぜひご覧ください https://cardesign.jp/magazine/neptunedesign.html https://cardesign.jp/magazine/neptunedesign2.html 本はカフェにあります

There are said to be 214 different radicals in modern Japanese, and every kanji character has at least one radical. 部首の数は現代では、214種類といわれていて、漢字は必ず何か一つの部首をもっています Si dice che nella lingua giapponese moderna esistano 214 radicali diversi e che ogni carattere kanji ne abbia almeno uno. The 偏 (hen) is the left-hand part of a Chinese character. 偏(hen)は、漢字の左側部分に当たります Il 偏(hen) è la parte sinistra di un carattere cinese. The Kanji radical(部首 bushu) is the element that best represen

薬師寺で般若心経「写経」を経験しました 漢字も読めず、意味も解りませんでしたが、１文字ずつ丁寧に書き進めました そうすると、集中し、自然に心が落ち着きました カーデザイナーになるために勉強し始めたころ、何時間も何か月もホイールを描くために円を描き続けた日々を思い出しました とても良い時間でした I had the experience of copying the Heart Sutra”Shakyou” at Yakushiji Temple. I couldn't read the kanji and didn't understand the meaning, but I carefully wrote each character one by one. As I did so, I became focused, and my mind naturally calmed down. It reminded me of the days when I first started studying to become a car desig

Santillo ha detto: "Ho perso la motivazione per "memorizzare" i kanji." サンティッロは「漢字を「覚える」気が失せる」と言った Santillo said "I've lost the motivation to "memorize" kanji." Poiché i kanji sono ideogrammi, ho pensato che per lui, un designer, non sarebbe stato difficile memorizzarli. 漢字は表意文字なので、デザイナーの彼にとっては、覚えることは難しくない、と私は思っていました Since kanji are ideograms, I thought it wouldn't be difficult for him, a designer, to memorize them. Ha sperimentato la copia delle scritture buddiste "Shaky

フランチェスコ・サンティッロによるアルファロメオ164 Q4シゲーラ ジウジアーロは自身の名義でこのデザインを手がけました。 私はインテリアとグラフィックを担当しました。 本当に美しい車だったので、自分の思い描いた通りの形でこのアイデアを実現させました。 もちろん、仕事のためではなく、純粋に個人的な楽しみのために制作しました。 偶然にも、ジウジアーロ氏がこのスケッチを目にしました。 叱責される覚悟はしていましたが、彼は私の予想をはるかに超える言葉を口にしました。 「君のサインを入れて。そして私のオフィスに飾ってもいいか」 私はサインをして彼に渡しました。 そして、それは彼のオフィスに飾られました。 大変光栄なことでした。 あの絵が今どこにあるのか、誰にもわからない…。 アルファロメオ 164 Q4 シゲーラ アルファロメオ 164 Q4 シゲーラは、ナスカ・プロジェクトのこれまでの車両と同様に、完全に機能するプロトタイプであり、1997年のジュネーブモーターショーで発表されたレーシングプロトタイプです。アルファロメオが製造した真のスーパースポーツ